路基和路面是道路的主要工程结构物。路基是在地表按道路的线形（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种不同的混合料铺筑而成的层状结构物。路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性、耐久性，面层还需满足平整和抗滑的要求。

    现代的汽车运输不仅要求道路能全天候通行，而且要求车辆能以一定的速度安全、舒适、经济地在道路上行驶。这就要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。为此，对路基和路面结构物的使用性能提出多方面的要求。

层次结构不同：

    路基由土质或石质材料组成。路基的构造通常用横断面图来表示。按路基填挖的情况，其断面形式可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。

    路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

（1）面层

    面层是直接同行车和大气相接触的表面层次，承受行车荷载较大的竖向力以及水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此，与基层和垫层相比，面层应具有较高的结构强度和抗变形能力，温度稳定性好，耐磨，透水性小，并且其表面还应有良好的平整度和抗滑性能。

组成面层的材料，可分为下述4种类型：①水泥混凝土或混凝土砖（透水砖也属于混凝土砖之一）。②沥青混合料。③碎（砾）石混合料。④水泥混凝土预制块料，整齐或半整齐块石。

（2）基层

    基层是路面结构中的主要承重部分，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或路基，故基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但仍应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形增大而导致面层损坏。水泥混凝土面层下的基层则还应具有足够的耐冲刷性。用作基层的材料主要有：

①各种结合料（如石灰、粉煤灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；

②各种工业废渣混合料，如化铁炉溶渣（简称水淬渣）、煤渣或粉煤灰等同石灰（或石灰类渣等）组成的混合料（俗称二渣），或外掺碎石或土的混合料（俗称三渣或二灰土）；

③贫水泥混凝土；

④各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；

⑤片石、块石或圆石。

    起承重作用的基层有时选用二层，其下面一层称作底基层。对底基层材料（包括集料和结合料）的要求可低于基层。设置的目的在于分担承重作用，以减薄上基层厚度，同时充分利用地方材料，降低工程造价。

（3）垫层

    垫层是介于基层和路基之间的层次，其主要作用为改善路基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，以减小路基产生的变形。因此，通常在季节性冰冻地区和路基水温状况不良时设置。

    垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性要好。常用的垫层材料，一类是由松散的颗粒材料如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，另一类是水泥或石灰稳定砂砾或稳定土等稳定类垫层。